POR: KLEBER EXKART
Fragilidad de la logística de suministros en rutas estratégicas
El atoramiento del
buque Ever Given, en el estratégico paso del Canal de Suez, ocurrido el pasado
23 de marzo, mantuvo en vilo por ocho días al mundo comercial que miraba imponente
como la mole de acero de mas de 400 metros de largo y aproximadamente 60 metros
de ancho obstruía el paso de suministros de cientos de barcos de un lado y otro
que esperaban la operación de salvataje.
El mal tiempo que
reinaba en el Canal producto de una tormenta de arena y fuertes ráfagas de
vientos hicieron que el Ever Given, encallará poniendo en riesgo su carga de de
200 mil toneladas y causará el mayor taponamiento que en tiempos de paz se haya
dado en este estratégico paso.
El buque que estaba
atravesado en diagonal en el canal de no mucho mas de 200 metros de ancho
requirió la operación de varias grúas y remolques que lo halaron hacía el
norte, al Gran lago Amargo, en Egipto, donde será finalmente sometido a
exhaustivos chequeos antes de retomar nuevamente la ruta.
El insuceso que no
tuvo repercusiones de perdidas humanas sino solo monetarias es calificado como
una de las mayores perdidas marítimas de los últimos tiempos. Por el canal de
Suez, transitan por día decenas de barcos de gran calado transportando carga
perecedera y no perecedera como petróleo y gas natura. Para Egipto, representa
el 2% de su producto interno bruto.
Se estima que el
comercio mundial en estos ocho días ha perdido aproximadamente 60 mil millones
de dólares, tiempo en el que se espero impacientemente pudieran reflotar la
ballena de acero, lo cual parecía imposible con la asistencia de la mano del
hombre y la asistencia de enormes grúas y remolcadores. Ha sido finalmente la
providencia divina de la luna llena, la que ha permitido que la marea suba unos
centímetros desvarando finalmente al Ever Given, el lunes de esta semana. La
noticia fue celebrada por los mercados, pero hay muchas interrogantes que
tendrán que dilucidarse respecto a la seguridad de la ruta en el futuro.
El Canal de Suez, a
pesar de ser un punto conflictivo entre la ruta de occidente y Medio Oriente,
ha gozado de relativa paz para las operaciones comerciales y se espera que la
madurez política de las naciones colindantes permita un servicio eficiente y
competitivo en el futuro. Sus 193 kilómetros hacen de esta ruta el camino mas
corto entre Oriente y Occidente con aproximadamente 10 mil millas náuticas
(18,520 Km), frente a la ruta tradicional y antigua alrededor del Cabo de Buena
Esperanza que tiene 13.500 millas náuticas (15,002) km. El recorrido en la ruta
del Canal de Suez, toma 25.5 días mientras que por la ruta del Cabo de Buena
Esperanza, toma 34 días.
La mayor parte de
analistas navieros y financieros han tomado nota de la fragilidad logística que
implica un accidente de esta naturaleza. Los mercados en general se mostraron
nerviosos, especialmente por la dificultad de las operaciones de salvataje y
los temores de que demorará mas de lo previsiblemente manejable en términos de
costos y taponamiento de la ruta. Mucha de la carga perecible por ejemplo no
podrá ser salvada y tendrá que ser declarada siniestrada.
Redacción: Banana
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