BANANO MUEVE LAS HELICESDE LOS OPERADORAS / NAVIERAS
De las 326,09 millones cajas de banano exportadas de Enero a Noviembre
del 2023, se exportaron por MSC el 23,12%; en segundo lugar, por MAERSK con el
20,33% de participación; en tercer lugar se ubica UNIRREEFER con el 14,86%; en
cuarto lugar CMA CMG con el 13,21% de participación; en quinto lugar aparece
HAPAG LLOYD con el 9,15%; en sexto lugar se ubica PORMAR con el 4,78% de participación;
en séptimo lugar se encuentra LASA-SEATRADE con el 4,22%; en octavo lugar se
ubica HAMBURG SUD con el 2,91%; en noveno lugar se ubica MARGLOBAL con el 2,46%
de participación; y en décimo lugar se encuentra COSCO con el 1,02% de
participación.
El ranking de la cuota de mercado de las principales navieras de
transporte de mercancías a nivel mundial a septiembre del 2023 sitúa a
Meditererranean Shg Co como la compañía con mayor participación 19,2% del
mercado. Maersk se ubica en segundo puesto con el 15,1% de la cuota. CMA CGM
Group tiene una participación del 12.8% del mercado. Cosco Group
10,8%; Hapag-Lloyd 6,8%; Evergreen Line 6,1%; One (Ocean Network Express) 6,1%;
HMM Co Ltd 2,9%; Yan Ming Marine Transport Corp. 2,6%; Zim 2,1%. Otros operadores
15,5%.
Los operadores
navieros enfrentaron en el 2023 en Ecuador el acoso de las bandas de piratas,
que pusieron en riesgo su acoderamiento en Puerto Bolívar. Sus remolcadores
fueron atacados en el Golfo de Puna con armas de grueso calibre exigiendo un
pago de 50 mil dólares por la ruta. Esto obligó a Maerks por un día a dejar de
acoderar en Puerto Bolívar y revisar su estrategia de seguridad para este
puerto.
La naviera también
ha sido atacada en otras rutas como la del mar rojo donde piratas Huties,
atacaron el pasado 31 de diciembre el
Maersk Hangzhou, una colosal embarcación
con capacidad de 15,200 TEU, que cubría la legendaria ruta
Asia-Mediterraneo. El Hangzhou, fue atacado por una artillería de misiles,
algunos de estos impactaron en el acorazado aunque el barco permaneció
indomable con su tripulación la situación de riesgo fue inédita.
El giro del negocio naviero en el futuro tendrá que
considerar el riesgo de las rutas consideradas calientes donde los guerrilleros
asientan sus feudos y que pueden ser determinantes para los costos de
transportación de la carga en general.
EXPORTACIONES ECUATORIANAS DE BANANO POR PUERTOS DE EMBARQUE
De los 326,09 millones de cajas de banano exportadas de Enero a
Noviembre del 2023, el 65,05% se exportaron por los diferentes puertos de
Guayaquil; el 13,08% por Puerto de Aguas Profundas de Posorja; y, el 21,86% por
Puerto Bolívar en Machala.
Estas cifras podrían cambiar en el 2024 con el anuncio de la naviera
Maersk de embarcar su carga por el puerto de aguas profundas DP Word. Maersk es
la segunda compañía en importancia que transporta el banano ecuatoriano a los
diferentes destinos. La decisión de Maersk sorprendió a más de un productor,
pero principalmente a los usuarios de la vía perimetral y pobladores de la vía
a la costa, quienes se muestran inconformes con el incremento de cabezales que
empezarían a circular desde este enero del 2024.
El principal puerto de Guayaquil, concesionado a Contecon el pasado
mes de diciembre realizó finalmente la inauguración de los escáneres que
entrarán en operatividad luego de las pruebas que de idoneidad que se realicen.
La falta de seguridad en el escrutinio de los contenedores ha sido uno de los
detonantes para que muchas empresas navieras prefieran el puerto de aguas
profundas de Posorja, que desde el inició de sus operaciones cuenta con esta
tecnología que minimiza el riesgo de contaminación de la carga con sustancias
sujetas a decomiso, especialmente clorhidrato de cocaína.
EXPORTACIONES DE BANANO POR PRINCIPALES PUERTOS DE DESTINOS
De las 326,09 millones cajas de banano exportadas de Enero a Noviembre del 2023, el principal puerto de destino fue San Petersburgo (Rusia) con el 20,56% de participación; en segundo lugar el puerto de San Diego (Estados Unidos) con el 4,49%; en tercer lugar se ubicó el puerto de Mersin (Turquía) con el 3,53%; en cuarto lugar el puerto de Vlissingen (Países Bajos) con el 3,61%; en quinto lugar el puerto de Rotterdam (Países Bajos) con el 3,56%; en sexto lugar el puerto de San Antonio (Chile) con el 3,00%; en séptimo lugar el puerto de Amberes (Bélgica) con el 2,96%.
