Ecuador, con más de 500.000 contenedores llenos de exportación al año, es el país que más mercadería contenerizada embarca desde la Costa Oeste de Sudamérica en términos relativos a su tamaño, con 75% - 80% de carga refrigerada de productos como banano, camarón, pesca fresca y brócoli. En este contexto de alto movimiento, el sector exportador ha detectado que las consecuencias de un desajuste logístico se traducen en mayores costos, tiempos de espera e ineficiencias para el proceso de exportación.

Con el objetivo de ayudar a medir estos cambios o fricciones logísticas, mejorar la trazabilidad de los servicios navieros y construir indicadores técnicos que permitan monitorear el desempeño de los actores logísticos que intervienen en el transporte marítimo, la Federación Ecuatoriana de Exportadores (FEDEXPOR) presentó este 19 de agosto el Barómetro Naviero. Esta herramienta operará como una plataforma en línea (www.barometro-naviero.com) que permitirá evaluar la percepción del servicio naviero y realizar una medición recurrente de información útil y comparable para el sector. Los reportes generados facilitarán el contacto entre actores relacionados y permitirán reconocer las mejores prácticas que apunten a una mayor eficiencia y reducción de costos.

El Barómetro Naviero evaluará también los costos logísticos incluyendo tarifas, cargos adicionales y su impacto en los márgenes de las empresas exportadoras. Actualmente, en Ecuador el costo logístico sobre las ventas de exportación tiene un peso del 17,9%, una brecha significativa frente a Chile (12%) y Perú (16%) que exportan mercadería a los mismos destinos en EE.UU., Unión Europea y Asia. Por cada US$100 FOB vendidos, casi US$18 se destinan a fletes, bodegaje, trámites, seguros, seguridad y manipulación de carga.

Desde diciembre de 2025, el costo de fletes marítimos de importación ha aumentado en un 4% en general, con incrementos de 13% desde Estados Unidos, 6% desde la Unión Europea y hasta 40% desde China frente a niveles de 2019. A esto se suman: el conflicto en Medio Oriente, que en momentos específicos ha añadido entre 10 y 15 días de tránsito, y costos internos propios del país, como la seguridad privada y la coyuntura energética.

"En un contexto de incertidumbre a nivel global, donde cada cambio genera un ajuste sobre los costos logísticos y existe una menor previsibilidad, poder identificar y actuar sobre los elementos que se modifican día a día resulta crucial para moderar los impactos sobre los costos para el exportador. El barómetro consolida la información de la percepción del exportador sobre el servicio naviero, para apuntar a un modelo logístico integrado que conecte a los actores del sector privado y también viabilice un diálogo técnico con las entidades de control", manifestó Xavier Rosero, presidente de FEDEXPOR.

“Es importante seguir mejorando los servicios que reciben los sectores exportadores, y creo que este es un gran paso de FEDEXPOR y de los gremios sectoriales para continuar generando y poniendo a disposición más datos e información, no solo para el sector, sino también para los medios de comunicación a nivel nacional e internacional. Contar con información sobre la percepción de los servicios del sector naviero, uno de nuestros grandes aliados, nos permitirá identificar oportunidades de mejora y fortalecer nuestra cadena de exportación”, expresó José Antonio Hidalgo, presidente ejecutivo de la Asociación de Exportadores de Banano del Ecuador (AEBE).