Con el mundo cambiando vertiginosamente donde no faltan los conflictos armamenticios y de tipo climático las 10 empresas navieras más competitivas se enfrentan a una dura lucha por posicionar sus servicios de transporte de carga en las más variadas rutas que acerquen a los mercados con el producto.

En esta lucha hay mucho más que transportar unos cuantos Teus en las rutas más preciadas y valoradas. Hasta septiembre del año anterior la posición dominante en los mares la tenía Mediterranean Shg Co (MSC) con una participación del 19,2%. En el segundo puesto se ubicó Maersk con una participación del 15,1%. CMA CGM Group se ubica en el tercer puesto con una participación del 12,8%. Cosco ocupa el cuarto puesto con una participación del 10,8%. Le sigue en el quinto puesto Hapag-Lloyd, con una participación del 6,8%. En el sexto puesto se ubica Evergreen Line, con una participación del 6,1%. ONE (Ocean Network Express) está en la posición siete, con una participación del 6,1% igual que su antecesora. En octavo puesto se ubica HMM Co Ltd con una participación del 2,9%. La naviera china Yang Ming Marine Transport Corp está en noveno puesto con una participación del 2,6%. Y en la posición 10, está la naviera israelí Zim con una modesta participación del 2,1%.

Estas 10 principales navieras transportan por los mares del mundo el 84,5% de la carga mundial. Sin embargo, ninguna de ellas tiene más allá del 20% de la carga. Esto podría cambiar en el 2024, aunque no se avizoran fusiones o adquisiciones que cambien el actual panorama. La anunciada terminación de la relación de las dos primeras navieras MSC y Maersk, señalada para enero del 2025 todavía tendría que esperar 11 meses. La alianza denominada 2M y que fue firmada en el 2015, se la realizó en un contexto diferente y desde entonces reconocen los consejeros delegados de cada una de las navieras, el mercado a cambiado y ambas compañías buscan perseguir estrategias individuales que les den mayor espacio de carga para sus buques.

Mientras tanto para el consultor naviero Oswald Gutiérrez, que labora como superintendente de operaciones en la naviera Zim, algunas navieras buscarán hacer alianzas ante la amenaza de perder sus bien ganados puestos. Para nadie es desconocido que CMA CGM, está buscando el segundo puesto en el ranking de las navieras. Maersk que ocupa este honroso no lo dejará fácilmente por ello ha buscado la alianza con Hapag Lloyd, que al igual que Maersk es una empresa alemana y que tiene algunas similitudes.

Tanto Maersk y Hapag Lloyd dejaran sin efecto sus alianzas, lo que les permitirá estrechar lazos en un gran negocio en el que Maersk pone el 60% y Hapag Lloyd, pone el otro 40% en sinergias de infraestructuras, este es un movimiento a gran escala que podría catapultar a Maersk a un primer puesto en un corto tiempo.

Estos aspectos coyunturales y otros de corte local como el tema de cambio de puerto de las dos principales navieras MSC y Maersk, que desde el mes de enero dejaron de recalar sus barcos en el Puerto de Guayaquil, concesionado a Contecon son analizados en la entrevista que les presentamos con el consultor naviero Oswaldo Gutiérrez.